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據(jù)南非貨運代理協(xié)會(SAAFF)稱，目前有96艘船只在港口外停泊等待，每天造成經(jīng)濟損失9800萬蘭特(532萬美元)。
馬士基(Maersk)是對南非港口跳港的船公司之一；日前，該公司警告稱，德班港將會出現(xiàn)漫長的等待時間，并指出“由于開普敦港口的泊位擁堵，達飛輪船APL Houston東行航次跳港開普敦。”12月3日起，多家船公司征收擁堵附加費
擁堵似乎是惡劣天氣影響了運營和港口運營商Transnet遇到了設備問題雙重原因導致。
SAAFF表示：“這場危機可以說比去年10月的罷工更為嚴重，因為在我們港口外等待的96艘船只所造成的巨大經(jīng)濟成本不容低估，必須正確看待當前局勢。盡管陷入危機，但過去一周的港口運營再次受到惡劣天氣條件以及設備故障和短缺的困擾?！?/p>
德班碼頭受到影響最為嚴重，船舶延誤約九天。開普敦受到惡劣天氣的影響，新設備的抵達也被推遲到12月第二周。不過，擁堵情況有所緩解。
但SAAFF表示：“不幸的是，這并不是由于性能或生產(chǎn)力的任何改善，而是由于貨運量下降和跳港開普敦，這在Ngqura統(tǒng)計數(shù)據(jù)中清晰可見。
SAAFF敦促利益相關者共同努力，幫助緩解擁堵，但指出找到解決方案需要一些時間。SAAFF研發(fā)主管Jacob van Rensburg表示，雖然有一些希望，但在短期內僅有一點點希望。空運可能有助于緩解一些擁堵。不過，他指出，中小企業(yè)貨主受到延誤的影響最大，而空運對許多人來說并不是一個“可行的選擇”。
他說：“擁堵情況可以（并將會）被解決，但可能要等到1月底或2月初。主要的原因是缺乏可用的設備，因為Transnet沒有跟上維護的步伐，尤其是關鍵設備半衰期維護。這個問題是多方面的，而且是長期性的——這意味著目前的行動確實是束手無策?！彼a充稱，一些航運公司選擇通過路易港作為南非的中轉港口來運輸貨物。
SAAFF 指出：“一個重要問題是Transnet的狀況。幸運的是，我們正在與行業(yè)合作伙伴立即合作來采購可用的設備。此外，一項長期OEM戰(zhàn)略有望在今年年底完成，旨在通過授予48個品牌的主要設備合同來應對設備挑戰(zhàn)。
“集裝箱裝卸設備預計將在6至24個月內交付?！?/p>
Transnet 希望與私營部門建立伙伴關系，以幫助實現(xiàn)基礎設施現(xiàn)代化，而 SAAFF則認為南非的所有利益相關者應該共同努力。
SAAFF計算出，每天給經(jīng)濟造成的間接成本為2600萬蘭特，而約70億蘭特的貨物運輸受阻。
“簡而言之，目前的情況是僅僅在錨地停泊一天，就至少有4850萬蘭特的純沉沒成本。此外，隨著集裝箱港口擁堵附加費等待實施，這一數(shù)字躍升至9800萬蘭特。在目前的情況下，我們已經(jīng)多支付了近10%的直接成本。”
