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NO.1 罷工繼續(xù)！加拿大西海岸港口新協(xié)議未通過
據(jù)外媒報(bào)道，在碼頭工人工會(huì)否決了上周與雇主達(dá)成的為期四年的工資協(xié)議后，加拿大西海岸的罷工又開始了。 國際碼頭與倉庫工會(huì)加拿大分會(huì)（ILWU Canada）表示，上周在聯(lián)邦調(diào)解員的幫助下達(dá)成的協(xié)議期限過長(zhǎng)，沒有提供足夠的工作安全保護(hù)。不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)（BCMEA）在周二的一份聲明中說，我們很遺憾地通知大家，加拿大國際輪船工會(huì)（ILWU）已經(jīng)通報(bào)，ILWU 的內(nèi)部核心領(lǐng)導(dǎo)層拒絕了暫定協(xié)議，甚至在該協(xié)議提交全體工會(huì)成員投票表決之前就已經(jīng)拒絕了。 國際勞工工會(huì)加拿大分會(huì)主席羅布-阿什頓（Rob Ashton）說，鑒于行業(yè)和整體經(jīng)濟(jì)的不確定性，為期四年的協(xié)議 “太長(zhǎng)”了。
NO.2 MSC在德國命名其最大的集裝箱船
在德國不來梅港的MSC Gate碼頭，MSC為其最大的集裝箱船MSC Michel Cappellini舉行了命名儀式。
該集裝箱船的集裝箱容量為24,346標(biāo)準(zhǔn)箱，長(zhǎng)400米，寬61.5米。該船采用小型球鼻艏，大直徑螺旋槳和節(jié)能管道，這將有助于進(jìn)一步減少燃料消耗和相關(guān)的溫室氣體排放。MSC Michel Cappellini及其姊妹船也配備了空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，以減少船體阻力，以及軸發(fā)電機(jī)，以產(chǎn)生額外的動(dòng)力。
在命名儀式之前，這家瑞士/意大利航運(yùn)公司與自由和漢薩同盟城市不來梅和漢堡及其港口簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，同意在這兩個(gè)港口為MSC的船舶使用岸電。
NO.3 UPS簡(jiǎn)化華南地區(qū)出口含鋰電池類貨件發(fā)運(yùn)流程
7月19日，UPS聯(lián)合包裹宣布，即日起，UPS 全面鋪開簡(jiǎn)化從深圳口岸出口的含鋰電池類貨件的發(fā)運(yùn)流程。 現(xiàn)在，使用 UPS 發(fā)運(yùn)含鋰電池類貨件，經(jīng)過UPS備案的華南地區(qū)客戶可以節(jié)省第三方檢測(cè)所需的額外成本，加快貨件的出口速度，更加便捷地開展國際業(yè)務(wù)。
NO.4 菜鳥與山東港口航運(yùn)開通電商海運(yùn)快線
7月18日，菜鳥與山東港口航運(yùn)集團(tuán)宣布共同開通“中韓日日達(dá)”電商海運(yùn)快線，每周運(yùn)營6班客貨船（Ferry），平均13小時(shí)抵達(dá)平澤港，加速實(shí)現(xiàn)中韓國際快遞“三日達(dá)”的韓國全境覆蓋。
該班船可從威海和煙臺(tái)港出發(fā)，平均每班船可裝載200多個(gè)FEU（40尺標(biāo)準(zhǔn)柜），并且支持兩港之間貨物來回調(diào)撥，充分滿足跨境電商多地集貨的需求。
NO.5 2023年亞馬遜在計(jì)劃拋棄UPS快遞
UPS計(jì)劃在2023年進(jìn)一步減少頂級(jí)客戶亞馬遜的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，而亞馬遜也有類似的考慮。亞馬遜正在逐步自建物流帝國，以期更好地控制運(yùn)輸時(shí)間，提升客戶的交付體驗(yàn)，而UPS則想要尋求電商物流以外的訂單，以提高利潤(rùn)率。
研究公司MWPVL International的數(shù)據(jù)顯示了兩家公司正減少合作——2022年UPS處理的亞馬遜包裹數(shù)量為13億件，低于2021年的14.1億件。MWPVL創(chuàng)始人Marc Wulfraat表示：“我們看到絕對(duì)包裹數(shù)量的輕微下降。在此之前，由于包裹總量不斷增長(zhǎng)，因此數(shù)量一直在增長(zhǎng)?，F(xiàn)在亞馬遜的覆蓋范圍非常廣，他們可以自己處理貨物運(yùn)輸。”
