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對于幾個月前還在擔憂冬季能源危機的歐洲來說，今年開年的環(huán)境可謂“天時地利人和”。
一方面，今年歐洲多國錄得有史以來最高的元旦氣溫紀錄，氣象預報公司也預計歐洲的溫暖天氣將持續(xù)至1月末，預示著歐洲今年迎來暖冬，天然氣取暖需求有望獲得緩解。
另一方面，亞洲的天然氣需求目前也較為低迷，使得歐洲在海外采購天然氣時面臨的競爭壓力減弱。
盡管近期歐洲基準天然氣價格已經(jīng)大幅下跌，但市場人士此前最擔憂的大量LNG貨物被轉(zhuǎn)運至亞洲的情況并未成真，這應該足以令歐洲人集體松一口氣了。
今年冬天，在俄羅斯管道天然氣供應大幅下降后，歐洲依靠著從美國等其他國家大量采購液化天然氣緩解了能源危機。
但長期以來，亞洲一直被視為歐洲在天然氣采購中最大的競爭對手。即使在亞歐兩大洲的需求都不溫不火的情況下，歐洲也一直被視為相對靠后的市場選擇。
幾周前，由于歐洲天然氣基準價格下降，將美國LNG運往亞洲比運往歐洲更有利可圖。這也一度引發(fā)部分市場人士擔憂，擔心天然氣供貨商可能會轉(zhuǎn)運貨物至亞洲。
但事實證明，這一擔憂并未變?yōu)楝F(xiàn)實：亞洲相較歐洲的天然氣溢價，仍不足以吸引供貨商將天然氣從歐洲轉(zhuǎn)運出去。
船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，盡管存在個別天然氣貨物轉(zhuǎn)運現(xiàn)象——據(jù)稱，已觀測到一艘LNG貨船似乎正在從歐洲西北部轉(zhuǎn)向亞洲，而另一艘船上周改變了目的地，駛往土耳其，而不是英國——但大多數(shù)油輪仍留在西歐附近。
據(jù)數(shù)據(jù)和分析公司Kpler的高級分析師勞拉·佩奇（Laura Page）表示，上周美國出口的液化天然氣中，約68%運往歐洲，27%運往亞洲。
可以肯定的是，由于消費低迷和價格下滑，歐洲LNG進口量在最近幾周有所放緩，但仍高于往年的同期水平。
這些數(shù)據(jù)應該有助于緩解歐洲政府和消費者的擔憂。摩根士丹利也表示，歐洲的天然氣價格不需要接近去年8月的峰值，就足以吸引天然氣出貨量。摩根士丹利已將其天然氣價格預期下調(diào)了一半。
盡管有猜測稱，在中國優(yōu)化防疫措施后，亞洲的天然氣需求將會上升。但鑒于中國農(nóng)歷新年即將到來，這一變化可能短期內(nèi)還不明顯。
研究機構彭博NEF的分析師阿倫?圖拉（Arun Toora）表示：“看看中國卡車液化天然氣的價格，這是工業(yè)需求的一個良好指標——價格正在下降，經(jīng)濟活動尚未出現(xiàn)反彈…你需要先度過中國的（春節(jié)）假期。”
與歐洲一樣，亞洲的天然氣庫存目前處于健康狀態(tài)，并且天氣還沒有冷到足以推高天然氣消費。
分析師稱，未來的天然氣價格在很大程度上將取決于亞歐兩地在冬季剩余時間的氣溫，以及中國的工業(yè)需求前景。
“如果亞洲突然出現(xiàn)寒流，相當數(shù)量的現(xiàn)貨貨物可能會從歐洲轉(zhuǎn)向，但那里（亞洲）還沒有天氣變冷的跡象，”圖拉說，“除非天然氣價格跌至每百萬英熱單位15至18美元，否則亞洲需求不會大幅上升?！?/p>
